حواجز مواقف سيارات يدوية بارتفاع 1200 مم ووزن 132 كجم
مانع طرق لأعمال بناء الطرق - قضبان تحذير متحركة لإيقاف المركبات
تم تصميم حاجز المركبات المتنقل (الثقيل) لمناطق البناء على الطرق السريعة، حيث يتحكم بفعالية في وصول المركبات إلى المناطق المحظورة ومواقع العمل. يساعد هذا في منع تلف المركبات وحماية سلامة الأفراد. يضمن التصميم المبتكر سهولة النقل والتركيب في مواقع الطرق.
آلية إيقاف المركبات
عند اصطدام مركبة بحاجز المركبات المتنقل (الثقيل)، يتم دفع لوحة الأسهم إلى الأمام. ترفع أرجل الحاجز للأعلى، موجهة الزخم نحو الأسفل إلى الأرض بينما تخلق الألواح المطاطية احتكاكًا بسطح الطريق، مما يقلل بشكل كبير من الحركة الأمامية أو يوقفها.
المواصفات والمعلمات
| البند |
المواصفات/المعلمة |
| الأبعاد الخارجية |
طول 1800 × عرض 800 × ارتفاع 1200 مم (لكل وحدة) |
| الوزن لكل وحدة |
132 كجم |
| لون المنتج |
أصفر / برتقالي (طلاء كهروستاتيكي أصفر هندسي ساطع) |
| المواد الرئيسية |
ألومنيوم، مطاط |
| التشطيب السطحي |
معالجة مقاومة للصدأ بالرش البلاستيكي (مقاومة للصدأ، مقاومة للعوامل الجوية) |
| نوع الهيكل |
قابل للفصل (تصميم معياري) |
| التعبئة/المجموعة |
2 وحدة لكل مجموعة (تشمل مكونات التوصيل) |
أداء كبح مثبت
تم اختباره في معهد أبحاث المركبات الياباني، يقلل نظام حاجز المركبات المتنقل (الثقيل) مسافة الكبح بحوالي 5 أمتار لشاحنة بوزن 10 أطنان تسير بسرعة 80 كم/ساعة مقارنة بالسيناريوهات التي لا يوجد فيها حماية TMA.
نظام تخميد متقدم
تعمل ثمانية أجهزة متخصصة لامتصاص الصدمات معًا لتحمل وامتصاص قوى الاصطدام الناتجة عند اصطدام المركبات بالمعدات بزوايا تصل إلى 25 درجة.
تصميم معياري لسهولة النقل
يتميز حاجز المركبات المتنقل (الثقيل) بتصميم معياري من ثمانية أقسام يمكن تفكيكه لسهولة النقل. يمكن لعاملين التعامل بسهولة مع التجميع والتفكيك دون الحاجة إلى معدات ثقيلة.
سهولة التنقل
تسمح العجلات المدمجة المصممة جيدًا حتى لعامل واحد بتحريك ووضع الحاجز بسهولة حسب الحاجة.
دليل تركيب الطريق السريع
الوظائف الأساسية والمزايا
- التحديد الوظيفي: مصمم لإيقاف المركبات الكبيرة بالقوة من التسلل إلى مناطق البناء، مما يوفر خط الدفاع الأخير لفرق صيانة الطرق.
- أداء إيقاف مثبت: تم التحقق منه من قبل معهد أبحاث السيارات الياباني، يمكن لهذا الجهاز تقصير مسافة الكبح لشاحنة بوزن 10 أطنان تسير بسرعة 80 كم/ساعة بحوالي 5 أمتار.
- تبديد فعال للطاقة: يستخدم آليات الرافعة ونقل الزخم لرفع العجلات الأمامية للمركبة وتوجيه الطاقة الحركية نحو الأسفل من خلال التلامس عالي الاحتكاك.
- تصميم مواد آمن: المكونات الأساسية الماصة للطاقة المصنوعة من سبائك الألومنيوم المقاومة للهب تقلل من مخاطر الحرائق الثانوية الناتجة عن شرر الاصطدام.
- نشر مرن: يسمح التصميم المعياري بالتجميع والتفكيك السريع بواسطة شخصين مع عجلات مدمجة لسهولة التحديد.
- نطاق التطبيق: مناسب لصيانة الطرق السريعة، وبناء الطرق البلدية، وعمليات الجسور والأنفاق، والعزل الطارئ، وحماية إغلاق الطرق المؤقت.
مقارنة المزايا التنافسية
| البعد |
وسادة الاصطدام التقليدية/العادية |
جهاز RMHs TARUZO |
| الأداء الأساسي |
يوفر تحذيرًا أساسيًا فقط؛ مقاومة محدودة للاصطدام |
أداء مثبت: تم التحقق منه من قبل معهد أبحاث السيارات الياباني، يقلل مسافة الكبح لشاحنة بوزن 10 أطنان (80 كم/ساعة) بحوالي 5 أمتار |
| مبدأ امتصاص الطاقة |
يعتمد على تشوه مادة واحدة؛ استجابة زاوية محدودة |
رافعة + امتصاص: سبائك الألومنيوم الحاصلة على براءة اختراع لامتصاص الطاقة + 8 ممتصات صدمات + رفع العجلات الأمامية عبر الرافعة + كبح الاحتكاك عبر لوحة القاعدة؛ فعال ضد الاصطدامات الأمامية حتى 25 درجة |
| السلامة |
يمكن أن يسبب الاصطدام المعدني ببعضه البعض شررًا، مما يشكل خطر حريق ثانوي |
تصميم مقاوم للهب: القلب مصنوع من سبائك الألومنيوم المقاومة للهب؛ يقاوم توليد الشرر عند الاصطدام، مما يقلل من خطر الحوادث الثانوية |
| كفاءة النشر |
هيكل ثقيل؛ يتطلب معدات ثقيلة أو عدة أفراد |
تجميع معياري: يتفكك إلى 8 أجزاء؛ تجميع/تفكيك سريع بواسطة شخصين؛ عجلات مدمجة لسهولة التنقل |
| سيناريوهات قابلة للتطبيق |
معظمها تحذير مؤقت؛ يفتقر إلى قدرة الاعتراض الإلزامي |
حماية في جميع السيناريوهات: يعمل كـ "خط الدفاع الأخير" للمناطق عالية الخطورة بما في ذلك الطرق السريعة والأنفاق/الجسور ومشاهد الحوادث الكبرى |
أسئلة متكررة
س 1: ما هي الوظيفة الرئيسية لهذا الجهاز؟
ج: تم تصميمه لإيقاف المركبات الكبيرة بالقوة من التسلل إلى مناطق البناء، وامتصاص طاقة الاصطدام لتوفير خط الحماية الأخير لفرق صيانة الطرق الأمامية.
س 2: كم عدد الوحدات في مجموعة واحدة؟ وكم عدد الأشخاص المطلوبين للتركيب؟
ج: تتضمن مجموعة واحدة وحدتين رئيسيتين للمخزن المؤقت. مع تصميم معياري، يمكن تفكيكه إلى 8 أجزاء ويتطلب فقط شخصين للتجميع أو التفكيك السريع في الموقع.
س 3: هل تم اختبار صلاحيته للاصطدام والتحقق منها؟
ج: نعم. تم التحقق منه من قبل معهد أبحاث السيارات الياباني، يقلل الجهاز مسافة الكبح لشاحنة بوزن 10 أطنان (تسير بسرعة 80 كم/ساعة) بحوالي 5 أمتار، مما يدل على فعالية إيقاف كبيرة.
س 4: ما هو مبدأ امتصاص الطاقة الخاص به؟
ج: يستخدم الرافعة + نقل الزخم: عند الاصطدام، يرفع بسرعة العجلات الأمامية للمركبة المنحرفة، ويوجه الطاقة الحركية نحو الأسفل ويحقق الكبح من خلال التلامس عالي الاحتكاك مع لوحة القاعدة المطاطية.
س 5: لماذا هو أكثر أمانًا من وسائد الاصطدام المعدنية العادية؟
ج: لأن المكونات الأساسية الماصة للطاقة مصنوعة من سبائك الألومنيوم المقاومة للهب، والتي تقاوم توليد الشرر عند الاصطدام، مما يقلل بشكل فعال من خطر الحرائق الثانوية.
س 6: ما هي زاوية الاصطدام التي يمكنه التعامل معها؟
ج: مزود بـ 8 ممتصات صدمات متخصصة في القاعدة، يمكنه امتصاص قوى الاصطدام بفعالية من الاصطدامات الأمامية حتى زاوية 25 درجة.
س 7: ما هي السيناريوهات التي يناسبها؟
ج: إنه مناسب لصيانة الطرق السريعة، وبناء الطرق البلدية، وعمليات الجسور والأنفاق، والعزل الطارئ في مواقع الحوادث الكبرى، والحماية لمناطق عمل إغلاق الطرق المؤقتة.
س 8: هل من السهل نقله؟
ج: سهل جدًا. إنه مزود بعجلات مطاطية في القاعدة لسهولة الحركة. بمجرد وضعه في مكانه، تضمن ألواح المطاط المضادة للانزلاق المصممة خصيصًا وقوفًا مستقرًا.
